迈巴赫S级和尊界S800的差距越来越大了
2026年超豪华轿车市场格局发生巨大变化，上半年销量前九的车型排名如下：
1，尊界S800，累计卖了6976辆。
2，迈巴赫S级，累计卖了4280辆。
3，宝马7系，累计卖了3890辆。
4，奔驰S级，累计卖了3539辆。
5，帕拉梅拉，累计卖了2641辆。
6，奥迪A8，累计卖了1721辆。
7，蔚来ET9，累计卖了735辆。
8，仰望U7，累计卖了625辆。
9，Taycan，累计卖了163辆。
尊界已成为豪车市场的当红炸子鸡。
真是不看不知道，一看吓一跳，确实没想到曾经通吃该市场的BBA豪车，如今销量被国产豪车彻底压制，尊界S800半年销量接近7000台，断崖式领先迈巴赫S级。
数据显示，2023年迈巴赫S级在国内总销量1.42万台，到了2025年销量下滑至10465辆，尊界S800则卖了11300辆，此时尊界领先835辆，如今半年总销量领先2696辆，意味着迈巴赫S级在销量上和尊界S800的差距越来越大了。
78S和尊界S800的差距也在扩大。
当然，有人会说尊界S800和迈巴赫没有可比性，理由是后者最低配版本落地价比尊界顶配版落地价还要贵几十万，但销量差距不算大，所以本质上是迈巴赫赢了。
这个说法有一定道理，但真正的竞争车型7系、奥迪A8、奔驰S级这三款车的销量与尊界S800的差距也在持续扩大！
2025年，宝马7系卖了10454台，奔驰S级卖了10399台，奥迪A8卖了6187台，和尊界S800销量差距分别为846台，901台，5133台。
现在2026上半年累计销量就摆在眼前，经计算，BBA这三款豪车与尊界S800的差距分别高达3806辆、3437辆、5255辆，销量差距同样越来越大，78S想实现销量逆袭，可能性已经非常低，首先是产品力差距太大，其次是汽车市场的消费观念彻底变了，用户对发动机和变速箱的关注度转移辅助驾驶技术上，大白话就是今后越来越少人买油车。
78S与百万级豪车称号渐行渐远。
虽然尊界S800起售价70.8万，看似不符合百万级豪车标准，但余承东曾说过，大部分用户订购的是高配版，成交价在90万以上，而顶配版成交价超过120万。另外尊界S800典藏大观起售价高达138.8万，72小时大定超过2600台。因此从成交均价上看，尊界S800完全符合百万级豪车。
当然78S也是百万级豪车，得加定语，那就是三年以前，现在这三款车价格已经跌麻了，入门版60.81万起，55 TFSI quattro 旗舰型也降到84.55万起。宝马7系跌至60.2万起，i7跌至54万起，奔驰S级跌至68.38万起。
可以发现，尊界S800起售价已经超过78S这三款车，也许你不知道，现在78S销量大多数来自入门版或者次低配，100万以上版本销量占比极低。
国产豪车终究平替进口豪车。
在油车年代，豪车市场被外国车企垄断，理由很简单，就是他们掌握内燃机核心技术，并且品牌影响力极大，因此根本不愁销量。如今汽车市场正在电动化，而在新能源技术领域，国内企业当之无愧的全球第一，拥有绝对的竞争优势，国产车在软件层面更是对传统外国车企实现降维打击。时间会证明，不需要五年时间，外国豪车就会被国产豪车市场边缘化。
一鼎盈配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
